Подседельный штырь BALUGOE из углеродного волокна со смещением 20°, сверхлегкий, разные размеры

Подседельный штырь для шоссейного велосипеда из углеродного волокна BALUGOE имеет геометрию со смещением 20 градусов и сверхлегкую конструкцию, предназначенную для шоссейных велосипедистов, которым требуется точное положение седла без потери веса. Доступный в четырех размерах диаметра — 25,4, 27,2, 30,8 и 31,6 мм — этот карбоновый подседельный штырь подходит практически к любой современной раме, обеспечивая при этом угол смещения, который оптимизирует биомеханику педалирования. Сделайте заказ в официальном магазине BALUGOE сегодня, чтобы получить гарантированно оригинальные компоненты и конкурентоспособные цены на сверхлегкие дорожные камеры из углеродного волокна.

Подседельный штырь BALUGOE из углеродного волокна, смещенный на 20°, сверхлегкий.

Геометрия со смещением 20 градусов перемещает седло на несколько сантиметров вперед по сравнению с конструкциями с нулевым смещением. Такое расположение подходит шоссейным велосипедистам с более длинным соотношением бедер и туловища, а также гонщикам, предпочитающим агрессивную аэродинамическую позу на ровной поверхности. Этот сверхлегкий карбоновый подседельный штырь поставляется в четырех различных размерах диаметра: 25,4 мм для винтажных стальных рам, 27,2 мм для классических алюминиевых конструкций, 30,8 мм для современных подседельных труб диаметром 30,9 мм и 31,6 мм для современных рам большого размера, что обеспечивает точную посадку, исключающую дребезжание и микродвижения. Конструкция дорожной трубы из углеродного волокна обеспечивает вертикальную податливость, которая поглощает вибрацию дороги и вибрацию дорожного покрытия, что снижает утомляемость во время многочасовых поездок на выносливость по различным дорожным покрытиям. Сверхлегкий вес всего компонента означает, что каждый сэкономленный грамм напрямую уменьшает вращающуюся массу, которую ваши ноги должны ускорять во время интервалов ускорения и усилий при подъеме. Структурная конструкция обеспечивает измеримую жесткость платформы седла, что является критическим фактором для передачи мощности во время подъемов с места и спринтерских усилий, когда эффективность педалирования определяет результаты гонки.